第313章 千古罪人
听了顾闲起的话头，张居正和高拱都是眉头一皱。
罢海运之议，他们在内阁自然知晓，只是考虑到科道官的话还没查证，他们商量着先把事情压了下去，便没有拿到御前来讨论。
现在反倒是叫顾闲把事情捅了出来。
也是这段时间一切顺遂，让他们有些大意了。
隆庆皇帝确实有些愣神，因为他真的没听到过这个议题。
“海运好好的，怎么又要罢？”
隆庆皇帝不是很理解。
他虽然不太爱处理政务，但该过目的事情也会一一了解一下。
今年漕粮运输完毕后，他便看到户部那边上报节省了多少钱和时间，并且替梁梦龙和王宗沐请功的折子。
既然都给了梁梦龙他们赏赐，说明海运确实卓有成效，怎地这么快又有人要喊停？
隆庆皇帝不由看向高拱，想问问他是怎么回事，又觉得在小辈面前提问似乎有点丢皇帝面子。
高拱与隆庆皇帝君臣多年，哪会看不出他在想什么？
高拱主动汇报道：“是南京一个给事中说他听闻运粮时漂没了几艘船，乃是王宗沐提前做了预案故意遮掩过去。”
“臣等认为此事查无实据，仍依从前议执行。”
按照高拱的意思，即便这位给事中说的是真的，那也说明海运即便出现事故，风险也在可控范围。
不是他不把粮船漂没可能造成的人命损失当回事，而是只要你把河运跟海运两边出事故的几率摆在一起看，就会发现运同样多粮的情况下二者风险相差并不大。
海运的损失是损失，河运的损失就不是损失吗？
要是把海运和河运都罢了，那绝对是一石粮都不会损失、一条人命都不会丢。
这不是北直隶聚集了太多人口，北方的粮食根本不足以供应这么多人的口粮吗？
哪怕只是运晚了一两个月，北边都有可能出现粮荒。
这能怎么选？
坐在这个位置上，当真是左手一串人命，右手一串人命，任何决策都马虎不得。
隆庆皇帝听了高拱的话后，也明白了是怎么回事。
高拱和张居正显然都不赞同罢停海运。
隆庆皇帝这才看向顾闲，问道：“爱卿想说什么？不用怕，只管说。”
顾闲得了隆庆皇帝的准允，便大胆地开始发言。
朝廷一向都主张以“河运为主，海运为辅”，可是吧，这些年来海运一直罢停，每次开海运都维持不了几年，海船数量不足，海运航线不通。
这种情况下，谈什么“海运为辅”？要是哪年运河真的突然罢工了，你怎么把粮运到京师？
到那时候北方粮食不足闹了粮荒，成千上万的人命由谁来负责？
高拱听了顾闲这番话，赞同地颔首。
就是这个理。
顾闲这小子考虑起事情有那么一点像他们了。
隆庆皇帝听了也觉得在理，京师不可一日无粮！
真到了京师都没粮可吃的程度，大明的脸往哪儿搁？
顾闲见座中几人都露出了认同的神色，便继续给他们摆数据讲道理，不时还分发两张自己昨晚做出来的表格供他们传阅。
每个时代都不缺能人，这样的数据对比此前户部也做过。
只不过数据这种东西虽然直观，但精通此道的人有的是办法让它呈现出自己想要的分析结果。
顾闲没有在这方面玩花样，而是尽可能地进行客观分析。
他没有回避海运的成本与风险，但对待河运也是以同样的标准去分析，二者摆在一起后优缺点都一目了然。
对于地方官而言，走已经成熟的河运当然是最舒服的，什么都不用操心，一切都有相应的漕运官员去负责。
虽说不会给自己政绩，但同样也不会给自己风险！
比起虚无缥缈的政绩，还是降低风险苟着最适合。
顾闲认真扒拉了《明史》中梁梦龙他们的生平，发现海运的罢停便是南京、山东等地的官员以及科道官齐齐上书说“海运不便”。
还是趁着皇位交替、张居正刚刚跟高拱闹翻那会儿提出来的，分明是仗着张居正忙得千头万绪、根本无暇他顾，才来个“一致认同”。
要不然张居正怎么会同意罢停梁梦龙主持的海运。
梁梦龙可是改革派的一份子！
有人在考据王世贞写的“三十二抬大轿”时，曾经翻找出梁梦龙孙子的记载，说梁梦龙曾亲眼见到张居正归家葬父乘的轿子，说是“所乘绢轿，无异恒制，但轿傍二童子执拂步随耳，无步舆之说也”。
可见在朝野上下肆意编排张居正罪证的时候，梁梦龙还试图为张居正说话。
这么坚定的“张党”，当然是……在张居正去世后早早被罢官归家闲住。
张居正大抵也是因为在一片反对声中不得已罢了才刚复通的海运，后来才会萌生“开胶河也许可行”的想法，想趁着国库有了盈余花大代价复行此事。
顾闲之所以连夜写策论、做表格来寻高拱，也是反复思量过的。
张居正的态度他知道了，就只需要看高拱的态度！
只要高拱、张居正都坚持不罢停，即便底下的人联合起来说“海运不便”，估摸着也会被高拱说……“你觉得不便就换觉得可以的人来坐你的位置”。
想想就非常痛快。
由此可见，想要保住海运，只需要苦一苦老高！
高拱听着顾闲一份一份的数据递上来，还用非常通俗易懂的话解释得隆庆皇帝父子俩都连连点头，愈发觉得难怪顾闲能办妥这么多事。
很多人也许某方面的能力很出众，但是组织能力一团糟，表达能力也一团糟，以至于旁人都不知道该做什么，遇事只能靠他自己去解决。
顾闲不一样，顾闲不仅可以很轻松地把活安排下去，清楚地告诉每一个人他们该做什么，还能由始至终地统筹全局，在极短的时间内汇总所有人的工作成果。
所以他的很多方案看似天马行空，实际上由他去负责的话完全是可以实现的。
他只是在写策论的时候来了个“以己度人”，完全没考虑到别人不是他本人，没他这么大的能耐而已。
有这样的办事能力，难怪张居正会对他另眼相待。
顾闲见优缺点讲得差不多了，就开始讲解决海运缺点的举措了。
官船工期太赶、质量太差，海水对船体的腐蚀又很严重，这方面的损耗一直让户部颇有微词。
所以参考陶澍的方案，分拨出一部分名额进行“以租代造”，在需要运粮的时节拨出一定的名额给商户，租用他们的海船进行运粮即可。
若是利益还不够大，大可运粮季后给予他们海贸资格或者售盐资格。
这样一来，商贾自然愿意参与到海运中来。
有了这样的利益捆绑，原本不支持海运的人兴许也会回心转意。
因为这不是抢走了别人的蛋糕，而是把蛋糕做大了再给他们分一份。
顾闲一桩桩举措讲过去，厚厚的一叠策论已经被张居正几人传看过半。
到最后，顾闲才说道：“开海运的意义不仅仅是提高运粮效率、减少运粮损耗、增加海贸税收，更是让朝廷重新掌控大明的海权！”
隆庆皇帝父子俩听到“不止能省钱，还能赚钱”已经很心动了，再听到顾闲这话都齐齐坐直了身体。
海权这东西在明朝讨论得很少，在清朝却已经讨论过很多次。
毕竟清末民初的种种屈辱，在一定程度上可以说是由海权落后引发的。
落后就要挨打。
对别人来说这可能只是一句大道理，对中国人而言却是切身之痛。
即便有明一代很少有人提海权，但这两个字实在太直白易懂了，一听便能理解是什么意思。
顾闲洋洋洒洒地讲起了海权时代是如何开启的。
如今西洋人环球做生意，一次次地对沿途的“陆权”进行挑战，遇到土著势单力薄的地方就表示“俺寻思没人要，俺拾嘞”，遇到强大的地方就假装彬彬有礼地跟你搞贸易。
大明这庞大的市场，西洋人也是觊觎已久，我们的蚝境一带便被他们占用来搞贸易。
别人迅猛发展，大明却连近海航行都不敢尝试，以后别人来你领海上耀武扬威，你就只能望海兴叹。
没看到小小的倭寇都祸害了大明沿海地区那么多年吗？
北至辽东、南至广东，全都不胜其扰。
这就是海权丧失带来的危害。
每年因此而损失的财产、丧生的士兵与无辜百姓，远比海运事故要严重得多。
若是不早早改变，不仅吃不到海权时代的红利，还会遭遇更多落后于时代带来的厄难。
因为偶发的事故便说“海运不便”，为此罢停海运，而不是思考怎么提升海船质量、怎么培训船员熟悉航道了解气候、怎么在危险海域进行预警，尽可能地避免事故发生，是否有些因噎废食了？
海运通了，咱往辽东运粮能省不少事。
辽东兵多粮足，不管是蒙古、女真，还是朝鲜、日本，应当都不敢再造次，只能老老实实朝贡。
所以这不仅仅是算海上漂没几艘粮船的事。
掌握海权，须得先从海运航线开始！
海权在手，朝廷可以节省不少抗倭费用，沿海居民也能够安心从事生产工作，对大明来说益处难道不大？
等到顾闲把策论最后一部分内容讲完了，所有人都陷入了到短暂的沉默之中。
没办法，旁人都是说“海盗横行咱别下海了”，顾闲的看法却是“事物都是此消彼长的，只有我们的海上力量强了他们才不敢再挑衅”。
至少对于隆庆皇帝父子俩而言，这样的观点需要一点时间去消化。
高拱也明白顾闲为什么说这事须得他这个首辅才能办。
因为他想要发展的不仅是海运，还是建立一支海上强师。
这件事牵涉太广，光靠张居正是真的做不了主。
听顾闲这么一讲，不支持开海运的人简直是千古罪人！
作者有话说：
顾小闲：我可没有这么说，是你讲的*震惊！除夕夜整整二更了！闲崽榜单快掉了，看在大过年这么勤奋的份上！有没有人浇灌点营养液捞捞嗷嗷想留在榜上跨年，帮帮闲崽这两天新年活动抽奖没有抽到币，但是抽到了好多营养液，我都已经足足多了160几瓶啦，你们肯定也有存货！（走投无路）（偷偷掏掏你们口袋）这章发个除夕夜小红包哦，明天更新前发，大家可以留个言当更新提醒！